02 Ago LOS TRIPULANTES DE LOS BUQUES OCEANOGRÁFICOS DE LA SECRETARÍA GENERAL DE PESCA E IEO/CSI, GESTIONADOS POR TRAGSATEC, RECLAMAN LA FIRMA DE UN CONVENIO COLECTIVO
Publicado en 11:13h en Noticias
Los tripulantes de los buques Miguel Oliver, Sarmiento de Gamboa, Ángeles Albariño, Ramón Margalef, Vizconde de Eza, Enma Bardán, con el apoyo del buque Socib, han mantenido varias reuniones con los delegados de estos buques y con el apoyo del 100 x 100 de las tripulaciones de los mismos, acuerdan solicitar a la empresa TRAGSATEC la negociación de un Convenio Colectivo para los buques antes mencionados, a lo que se les contesta que es súper complicado, cuando estas personas que están comunicando la negativa, y que pertenecen a la empresa TRAGSA, y son empresa pública con TRAGSATEC, tienen un Convenio Colectivo.
Después de varias reuniones, todas online, entre los representantes de los trabajadores de los buques y la empresa, “no se saca nada en claro, ni tampoco hay ningún avance sobre el tema”.
Nos comunican en la última reunión (online, el pasado Martes 23-07-2024), que al ser una empresa semipública que es imposible la negociación de un Convenio Colectivo. Les proponemos que si no puede ser un Convenio, que sea un acuerdo entre empresa y trabajadores, o como quieran denominarlo, a lo que se niegan en rotundo y siempre con las mismas excusas, que hay que tratar con varios Ministerios, que es muy complejo, etc… Siempre con las mismas evasivas, sin llegar a lograr absolutamente nada en los últimos meses, para mejorar (dentro del marco laboral y jurídico) las condiciones laborales de un colectivo descuidado por la empresa desde hace años.
Lo que demandamos, como representantes del colectivo de buques Tragsatec, se dignifique esta profesión de todos los tripulantes que estamos ejerciendo en estos buques oceanográficos y poder plasmarlo en un Convenio o un acuerdo legal digno para nuestra profesión.
Solicitan, entre otras muchas materias a tratar:
Se reconozcan y abonen las guardias UMS, es decir, las guardias que realiza el personal de máquinas, son de 24 horas de guardia cada tres días. La empresa manifiesta que son guardias de disponibilidad, cuando realmente son guardias de trabajo efectivo tanto en puerto como en la mar. Cuando el buque permanece en puerto, el personal de guardia de máquinas no pueden salir del buque, es más tiene que permanecer en las estancias en donde existan paneles de alarmas o repetidores, por lo tanto son horas de trabajo efectivas que se tienen que compensar o bien económicamente o bien en tiempo libre. Mencionar que ya existen cuatro denuncias en curso, dos de la cuales en espera de sentencia.
Gestión de embarques/desembarques a cargo de le empresa.
Formación a cargo de la empresa, renovación/emisión certificados, titulaciones que tengan que ver con el desempeño de los trabajos en los buques.
Reconocimiento de antigüedad en la empresa como empleados públicos de la administración.
Jornadas laborales de los distintos departamentos.
Reconocimiento de trabajos extraordinarios, tanto a nivel profesional como la remuneración de los mismos.
Relevos tripulación en caso de baja por IT, el puesto que quede vacante será reemplazado con la mayor celeridad posible, hasta la reincorporación del tripulante que se encuentre en IT. Si por causas de fuerza mayor, el personal del departamento que corresponda, realiza la carga de trabajo, será compensado debidamente, tanto económicamente como en tiempo libre que corresponda al puesto a cubrir.
Periodos de embarques.
Seguridad y salud laboral.
Garantizar unas comunicaciones (Internet, teléfono,…) dignas, de modo gratuito y garantizando que todos tripulantes se pueda comunicar con su familias, siendo está una necesidad intrínseca para la salud de las personas.
Comisión de acoso laboral. Canal del informante.
Tablas salariales.
…
En caso de seguir con evasivas, se incrementarán las medidas de presión, siempre de acuerdo a la ley vigente.
Los delegados sindicales del colectivo de buques Tragsatec.
2 de agosto de 2024